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Themen in dieser Ausgabe:
- Live aufgenommen auf dem Apfelfunk Event in Wolfsburg
- Neuer Apple Pencil
- Apple-Jahr 2023: Eine Zwischenbilanz
- 404: Welche Apple Produkte als Not Found endeten
- Umfrage vor Ort
- Fragen aus dem Publikum
Links zur Sendung:
Noch ein paar Gedanken zu dem Thema Logistik.
Zum einen sollte klar sein das Made To Order Geräte vermutlich weiterhin per Luftfracht ausgeliefert werden. Ich kann mir nicht vorstellen das man auf sein MBP um die 60 Tage warten möchte.
Bei nicht MTO Geräten kann Apple in der Verkaufsregion Ware bevorraten, ich denke das wird auch gemacht und Nachschub über Seefracht geliefert.
Noch etwas anderes zu Volumen: wir sind es gewöhnt das Apple mit gigantischen Zahlen aufwartet. Das kommt aber immer auf den Markt an. Gehen wir einmal davon aus das 40 Millionen iPhones in der EU pro jähr verkauf werden ist das so ca 1 40’ Container pro Tag. Dieses ist jetzt nicht wirklich viel, wenn man weiß das die größten Containerschiffe derzeit mehr als 20.000 20’ Container laden können. Natürlich gibt es nicht nur iPhone und auch die Standard Mac’s / iPads müssen transportiert werden. Aber ich glaube das hilft für die Perspektive.
Ein Punkt, der mir erst nach dem Event einfallen ist, haben wir nicht betrachtet: Die Kosten der Luftfracht sind nicht nichts, aber für Apple gut zu verschmerzen. Apple versucht aber das Maximum an Kosten zu sparen und vielleicht geht man jetzt auch an die Transportkosten. Allerdings können diese Kosteneinsparungen auch andere finanzielle Auswirkungen haben. Je nach Durchverkauf kann Apple mit Luftfracht einen größeren negativen Cash to Cash Zyklus generieren (zumindest über die eigenen Läden). Mit Seefracht dürfte der signifikant schlechter werden. Weiterhin hat Apple mit Seefracht auch sehr viel mehr gebundenes Kapital in Form von iPhones / iPads / etc. in den Büchern welched in Containern um die Welt reist. Ich hoffe da achtet jemand mal drauf in den kommenden Earnings calls. Wenn sich hier etwas verändert wird Apple dieses vermutlich mir Seefracht erklären. Wichtig auch hierbei: Transportkosten sind direkt abfließendes Kapital, wohingegen cash to cash und Inventar eher Bilanzwerte sind. Ich weiß das dieses so auch nicht ganz richtig ist, aber ich bin auch kein Controller. Wenn es jemanden gibt der das noch besser erklären kann, sehr gerne.